1994 Mazda RX-7 FD3S Type R - 27,600 km - Black (PZ) - Rebuilt Engine - France
La Mazda RX-7 FD3S est largement considérée comme l’une des sportives japonaises les plus équilibrées et techniquement ambitieuses de son époque. Au cœur de la voiture se trouve le moteur rotatif birotor 13B-REW biturbo, monté en retrait de l’essieu avant pour une répartition des masses quasi parfaite. La version Type R est la configuration la plus pure — allégée des équipements de confort et entièrement centrée sur le comportement routier. Avec un poids à vide d’environ 1 260 kg et des bi-turbos séquentiels développant 255 ps, la FD3S Type R offre une expérience de conduite encore unique aujourd’hui.Cet exemplaire de janvier 1994 n’a parcouru que 27 600 km et est fini dans sa peinture d’origine Black (PZ). Le moteur 13B-REW a été entièrement reconstruit au Japon, avec des résultats de compression relevés après la remise à neuf. La voiture est immatriculée en France et accompagnée de son historique d’entretien japonais. L’intérieur présente une usure cohérente avec l’âge — complet et d’origine, mais pas concours.
Points Clés
- Moteur: Rotatif bi-rotor bi-turbo 13RB-REW - Entièrement refait au Japon
- Puissance: 255 PS (Spécification Japonaise)
- Transmission: Boite manuelle 5 vitesses
- Transmission : Propulsion
- Kilométrage: 27,600 KM
- Extérieur: Noir (PZ) - Peinture d'origine
- Immatriculation Française (Carte Grise)
- Historique d'entretien japonais disponible
- Location: France
Equipements Standard
- Moteur rotatif 13B-REW bi-rotor bi-turbo séquentiel — de série sur la FD3S.
- Architecture moteur en position avant centrale avec répartition des masses proche de 50/50 — de série sur la FD3S.
- Différentiel autobloquant Torsen — de série sur la Type R.
- Freins ventilés - Standard sur FD3S Type R
- Suspension à double triangulation à l’avant et à l’arrière - Standard sur FD3S
- Direction assistée - Standard sur FD3S
- Climatisation - Standard sur FD3S Type R
Modifications Aftermarket
- Combinés filetés Bilstein
- Jantes BBS 17 pouces
- Pneus neuf Dunlop
Réfection moteur - Résultats test de compression
Le 13B-REW a été entièrement refait au Japon. Un test de compression a été effectué après la réfection avec les résultats suivants :
- Rotor avant: 118 / 117 / 119 psi
- Rotor arrière: 122 / 123 / 120 psi
Ces valeurs sont cohérentes et largement dans la plage idéale pour un 13B-REW reconstruit. À titre de référence, 110 à 125 psi correspond à un excellent état, 95 à 110 psi à un bon état, et en dessous de 95 psi indique une usure. L’écart entre les faces d’un même rotor est inférieur à 3 psi dans tous les cas, ce qui confirme un état homogène des segments apex sur les deux rotors.
Historique d'entretien
L’ancien propriétaire a cessé d’utiliser le véhicule lorsque le moteur a commencé à montrer des signes d’usure. La voiture a ensuite été vendue à un garage, où la remise en état a été effectuée, avant d’être reprise par Toprank Europe. Cela explique la combinaison entre un très faible kilométrage d’origine et une récente réfection mécanique.
Informations supplémentaires
- Location: Colmar, France (Visite sur Rendez-Vous)
- Immatriculation: Carte grise française, prêtre à rouler
- Historique d'entretien japonais disponible sur demande
- Livraison européenne sur demande
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