1994 Mazda RX-7 FD3S Type R - 27,600 km - Black (PZ) - Rebuilt Engine - France

La Mazda RX-7 FD3S est largement considérée comme l’une des sportives japonaises les plus équilibrées et les plus ambitieuses techniquement de son époque. Son cœur est le moteur rotatif 13B-REW birotor biturbo, placé en retrait derrière l’essieu avant pour une répartition des masses quasi idéale. La version Type R est la plus pure, allégée de plusieurs équipements de confort et entièrement tournée vers le plaisir de conduite. Avec un poids d’environ 1 260 kg et une puissance de 255 ps, la FD3S Type R offre une expérience de conduite unique encore aujourd’hui.

Cet exemplaire de janvier 1994 n’a parcouru que 27 600 km et est fini en peinture d’origine noire (PZ). Le moteur 13B-REW a été entièrement refait au Japon, avec des résultats de compression relevés après la réfection. La voiture est immatriculée en France et accompagnée de son historique d’entretien japonais. L’intérieur présente une usure cohérente avec l’âge : complet et d’origine, mais pas concours.

Points Clés

  • Moteur: Rotatif bi-rotor bi-turbo 13RB-REW - Entièrement refait au Japon
  • Puissance: 255 PS (Spécification Japonaise)
  • Transmission: Boite manuelle 5 vitesses
  • Transmission : Propulsion
  • Kilométrage: 27,600 KM
  • Extérieur: Noir (PZ) - Peinture d'origine
  • Immatriculation Française (Carte Grise)
  • Historique d'entretien japonais disponible
  • Location: France

Equipement Standard

  • Moteur rotatif 13B-REW bi-rotor bi-turbo séquentiel — de série sur la FD3S.
  • Architecture moteur en position avant centrale avec répartition des masses proche de 50/50 — de série sur la FD3S.
  • Différentiel autobloquant Torsen — de série sur la Type R.
  • Freins ventilés - Standard sur FD3S Type R
  • Suspension à double triangulation à l’avant et à l’arrière - Standard sur FD3S
  • Direction assistée - Standard sur FD3S
  • Climatisation - Standard sur FD3S Type R

Modifications Aftermarket

  • Combinés filetés Bilstein
  • Jantes BBS 17 pouces
  • Pneus neufs Dunlop

Réfection moteur - Résultats test de compression

Le 13B-REW a été entièrement refait au Japon. Un test de compression a été effectué après la réfection avec les résultats suivants :

  • Rotor avant: 118 / 117 / 119 psi
  • Rotor arrière: 122 / 123 / 120 psi

Ces valeurs sont cohérentes et largement dans la plage idéale pour un 13B-REW reconstruit. À titre de référence, 110 à 125 psi correspond à un excellent état, 95 à 110 psi à un bon état, et en dessous de 95 psi indique une usure. L’écart entre les faces d’un même rotor est inférieur à 3 psi dans tous les cas, ce qui confirme un état homogène des segments apex sur les deux rotors.

Note d'historique

L’ancien propriétaire a cessé d’utiliser le véhicule lorsque le moteur a commencé à montrer des signes d’usure. La voiture a ensuite été vendue à un garage, où la remise en état a été effectuée, avant d’être reprise par Toprank Europe. Cela explique la combinaison entre un très faible kilométrage d’origine et une récente réfection mécanique.

Informations supplémentaires

  • Location: Colmar, France (Visite sur Rendez-Vous)
  • Immatriculation: Carte grise française, prêtre à rouler
  • Historique d'entretien japonais disponible sur demande
  • Livraison européenne disponible sur demande

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Contact & plus d'informations

Dossier photo complet, historique d’entretien, résultats de compression et visite disponibles sur demande.
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