1996 Honda Integra Type R DC2 96 Spec - B18C VTEC - Championship White - Japan

La Honda Integra Type R DC2 est largement considérée comme la référence des sportives à traction avant de sa génération. La version 96 Spec — la première année de production — est la plus recherchée, notamment grâce à son poids plus léger, son châssis plus rigide et une mise au point d’usine encore plus soignée que sur les versions ultérieures. Elle repose sur le moteur B18C 1,8 L DOHC VTEC, une boîte manuelle 5 rapports à étagement rapproché, un différentiel autobloquant hélicoïdal d’origine et une suspension à double triangulation à l’avant comme à l’arrière. Avec 200 ps issus d’un 1,8 L atmosphérique, elle reste l’un des moteurs de série les plus performants en puissance spécifique de son époque.

Cet exemplaire est présenté en Championship White — la seule couleur disponible sur la 96 Spec au lancement — avec l’habitacle rouge Recaro assorti. Il bénéficie d’un petit nombre de modifications de performance tout en restant proche de sa configuration d’origine. Actuellement localisé au Japon.

Points Clés

  • Code modèle: E-DC2 - 96 Spec
  • Moteur: B18C 1.8L DOHC VTEC
  • Puissance: 200 CH (Chiffres constructeurs)
  • Transmission : boîte manuelle 5 rapports à étagement court
  • Transmission : traction avant avec différentiel autobloquant hélicoïdal d’origine
  • Extérieur: Championship White
  • Intérieur : sièges baquets Recaro rouges
  • Location: Japan

Equipement Standard

  • Sièges baquets Recaro avant d’origine — de série sur la DC2 Type R
  • Volant Momo d’origine — de série sur la DC2 Type R (remplacé, voir ci-dessous)
  • Différentiel autobloquant hélicoïdal d’origine — de série sur la DC2 Type R
  • Suspension à double triangulation avant et arrière — de série sur la DC2
  • Freins à disques ventilés aux 4 roues — de série sur la DC2 Type R
  • ABS — de série sur la DC2 Type R
  • Direction assistée — de série sur la DC2
  • Vitres électriques — de série sur la DC2
  • Climatisation — de série sur la DC2

Modifications Aftermarket

  • Collecteur d’échappement aftermarket (marque non confirmée)
  • Silencieux aftermarket (marque non confirmée)
  • Combinés filetés TEIN réglables en hauteur
  • Réservoir d’huile Cusco
  • Volant OMP (le volant Momo d’origine a été remplacé)

Informations supplémentaires

  • Localisation : Japon — expédition CIF vers l’Europe disponible sur demande
  • Homologation: immatriculation complète en France disponible via Toprank Europe, avec prise en charge de A à Z.
  • Option d’importation directe également disponible avec documentation complète

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