La Toyota Century est l’une des voitures japonaises les plus exclusives et emblématiques qui soient. Véritable limousine de prestige réservée au marché japonais (JDM), elle incarne le summum du luxe et du savoir-faire automobile nippon. Destinée à une clientèle d’élite – hommes d’affaires influents, hauts fonctionnaires et même membres de la famille impériale – la Century est synonyme de raffinement discret et de tradition. Importer une telle voiture du Japon en France ou en Europe permet d’acquérir un véhicule hors du commun, alliant histoire riche et innovations techniques, le tout entièrement homologué pour nos routes grâce à l’expertise de Toprank Europe en matière d’importation de voitures JDM.
La Toyota Century, introduite en 1967 pour marquer le centenaire de la naissance du fondateur Sakichi Toyoda, est depuis des décennies la vitrine du luxe chez Toyota. Elle porte bien son nom : Century fait référence à ces cent années d’héritage, et la voiture se veut à la hauteur de cet hommage. Elle occupe une place unique au sommet de la gamme Toyota, au-dessus même des modèles Lexus, avec une philosophie différente de celle des limousines occidentales. Plutôt que d’afficher ostensiblement la richesse, la Century cultive la discrétion et l’élégance sobre ; comme le dit la littérature Toyota, « la Century se mérite par le travail acharné, réalisé dans un costume simple mais soigné ».
L’extérieur de la Century arbore un style néo-rétro distinctif, évoquant les grandes berlines japonaises des années 1960 tout en intégrant des technologies modernes. Un détail notable est son emblème : pas de logo Toyota sur la calandre, mais un phoenix doré appelé Hō’ō, symbole mythologique associé à la maison impériale du Japon. Ce blason unique est fabriqué artisanalement et nécessiterait jusqu’à six semaines de travail pour chaque exemplaire – une anecdote qui illustre le niveau d’attention apporté à chaque détail de cette voiture d’exception.
À bord, la Century est conçue avant tout pour le confort des passagers arrière. L’habitacle est extrêmement spacieux et luxueux, avec des finitions en bois laqué et des matériaux haut de gamme. Fait intéressant, la plupart des Toyota Century sont dotées de sièges garnis de laine à 100 %, un textile noble choisi pour son silence et son moelleux incomparable. La clientèle japonaise apprécie en effet le calme absolu qu’offre la laine – le cuir étant pourtant disponible sans surcoût, mais rarement retenu car il peut produire de légers bruits de frottement peu désirables. En outre, la volonté d’offrir un environnement feutré se retrouve dans l’isolation phonique exceptionnelle : la Century est réputée pour son silence de fonctionnement absolu, même à vitesse élevée, isolant ses occupants du monde extérieur.
Conçue pour être conduite par un chauffeur, la Century intègre de nombreuses commodités pour les passagers VIP : les sièges arrière sont inclinables et équipés d’un repose-pied extensible (le coussin du siège passager avant se rabat pour permettre à la personne assise derrière d’étendre ses jambes). Ces sièges arrière disposent également d’une fonction massage et de commandes dédiées pour la climatisation et l’audio, afin que les passagers contrôlent leur environnement sans avoir à solliciter le chauffeur. Des rideaux opaques peuvent être tirés sur les vitres pour plus d’intimité, et un éclairage d’ambiance soigné (par exemple une lampe de lecture orientable) permet de travailler ou se détendre en toute quiétude. Les portes, quant à elles, sont à fermeture assistée par aspiration (soft-close), évitant d’avoir à les claquer et ajoutant à l’atmosphère feutrée du véhicule.
La génération GZG50 de la Toyota Century, lancée en 1997 et produite jusqu’en 2017, est particulièrement remarquable car elle embarque le seul moteur V12 jamais produit en série au Japon. Il s’agit d’un V12 de 5,0 litres (code moteur 1GZ-FE), développant environ 280 ch (206 kW) et 460 Nm de couple. Cette puissance, volontairement limitée à 280 ch sur les modèles japonais en raison du « gentlemen’s agreement » en vigueur jusqu’aux années 2000, passe à environ 295 ch dans les rares versions exportées. Plus qu’une question de chiffres, ce bloc 12-cylindres a été choisi pour sa souplesse inégalée et son fonctionnement quasi imperceptible : il offre des accélérations onctueuses et silencieuses, sans vibrations, contribuant à l’expérience ultra-premium à bord.
Côté transmission, les Century G50 ont d’abord été équipées d’une boîte automatique à 4 rapports, avant de bénéficier à partir de 2005 d’une nouvelle boîte auto 6 rapports électronique plus moderne. Cette amélioration s’accompagne d’autres mises à jour techniques au fil du temps : la Century repose sur une suspension à double triangulation avec ressorts pneumatiques réglables, garantissant un moelleux exceptionnel tout en maintenant la caisse parfaitement stable. L’adoption de phares et feux à LED, de systèmes audio-vidéo de pointe pour l’époque (y compris un téléviseur et un lecteur DVD sur certaines versions) et même de fonctionnalités avancées comme le cruise control adaptatif ou le système de pré-collision ont été intégrées durant la longue carrière de cette génération, faisant de la Century une voiture à la pointe de la technologie pour son époque.
En termes de gabarit, la Toyota Century GZG50 affiche des dimensions imposantes dignes d’une limousine : environ 5,27 m de longueur pour près de 1,90 m de large. Son empattement généreux (3,02 m) et son poids supérieur à 2 tonnes témoignent de sa construction massive privilégiant le confort absolu. Malgré cela, Toyota a soigné la sécurité avec une dotation complète (ABS, airbags frontaux et latéraux y compris aux places arrière – une première à l’époque – contrôle de stabilité, etc.) et une conception structurelle robuste.
À l’intérieur, la Century G50 offre un équipement pléthorique dès sa configuration standard. On y trouve notamment : climatisation automatique multizone, sièges chauffants et ventilés à l’avant comme à l’arrière (surtout sur les modèles après 2005 qui introduisent la ventilation active des sièges), fonction massage, système audio haut de gamme, et même un réfrigérateur mini-bar dissimulé derrière l’accoudoir arrière sur certaines versions pour garder les boissons au frais. Fait notable, jusqu’en 2017 Toyota proposait toujours le choix entre une boîte de vitesses à colonne ou une disposition plus conventionnelle au plancher. Cela s’explique par la tradition des premières générations, uniquement en transmission à colonne afin de dégager un espace libre à l’avant pour les jambes (ou pour accueillir un éventuel troisième passager avant dans les très anciens modèles). Sur la G50, la plupart des exemplaires destinés aux clients traditionnels ont conservé le levier auto sur la colonne de direction pour perpétuer ce style épuré et formel, même si un levier central était également disponible. De même, les rétroviseurs extérieurs pouvaient être installés de façon classique sur les portières ou, dans le pur style japonais rétro, sur les ailes avant (fender mirrors) – un clin d’œil aux limousines d’antan, devenu une véritable signature esthétique de la Century.
Une Toyota Century GZG50 (seconde génération) en parade – son style sobre cache un luxe extrême et un V12 unique sous le capot. L’emblème du phoenix doré figure fièrement sur la calandre.
En somme, la Toyota Century GZG50 allie le meilleur de la tradition et de la modernité. Sa mécanique exceptionnelle et son équipement ultra-complet en font une voiture à part, souvent comparée aux Rolls-Royce ou Maybach pour la qualité de son artisanat, bien qu’elle s’en distingue par une approche plus discrète du luxe. Moins de 10 000 exemplaires de cette génération ont été produits en vingt ans, ce qui la rend rare y compris au Japon. En dehors du Japon, elle n’a été officiellement distribuée qu’au compte-gouttes (quelques dizaines d’unités seulement). Cela renforce encore son exclusivité pour les collectionneurs ou passionnés qui parviennent à en importer une aujourd’hui.
Nous avons la chance de proposer à la vente une Toyota Century millésime 2005, un véhicule de première main en provenance directe du Japon (préfecture de Gunma). Cet exemplaire singulier totalise 47 600 km d’origine, garantissant un état de fraîcheur remarquable tant au niveau mécanique que cosmétique. Son premier propriétaire, une entreprise japonaise prestigieuse, l’a entretenu avec le plus grand soin, comme en témoigne l’historique limpide du véhicule. Importée par Toprank Europe, cette Century sera livrée homologuée en France (carte grise française possible) ou ailleurs en Europe, prête à être immatriculée et à prendre la route en toute légalité – un atout majeur pour un véhicule JDM aussi exclusif.
Cette Toyota Century est d’autant plus désirable qu’elle bénéficie des améliorations apportées après 2005. Sous le capot, on retrouve bien sûr le fabuleux V12 5,0 L 1GZ-FE, couplé à la boîte automatique 6 rapports intelligente introduite cette année-là. La conduite n’en est que plus fluide et efficiente, que ce soit en ville ou sur autoroute. Particularité rare sur ce modèle, la sélection de vitesses s’effectue via un levier au volant (column shifter), conformément à la tradition Century – un détail vintage qui plaira aux puristes et libère la console centrale pour un design intérieur épuré.
À l’extérieur, notre Century arbore la configuration classique japonaise avec ses rétroviseurs implantés sur les ailes avant, une caractéristique devenue inhabituelle en 2005 mais qui ajoute au charme rétro de l’auto. Combinés à la silhouette statutaire de la berline et à la teinte carrosserie élégante (noir onyx profond, très certainement, comme l’affectionnent les dirigeants nippons), ces rétroviseurs d’aile suscitent immanquablement l’admiration et la curiosité. La présence de l’emblème Hō’ō doré sur la calandre, scintillant fièrement, ne laisse aucun doute sur l’identité de ce vaisseau amiral Toyota.
L’intérieur se distingue également par une spécification peu commune : cet exemplaire est doté d’un intérieur en cuir véritable, de couleur sobre, en lieu et place de la traditionnelle sellerie en laine. Ce choix, rare sur les Century (comme évoqué, la plupart des clients optaient pour la laine), confère à l’habitacle une ambiance encore plus haut de gamme pour les goûts occidentaux, tout en facilitant l’entretien. Le cuir est en parfait état, souple et immaculé, couvrant les sièges généreusement rembourrés ainsi que les accoudoirs. À l’arrière, les deux fauteuils individuels avec appuie-tête brodés offrent un confort princier ; ils sont chauffants, ventilés et massants, permettant à vos passagers de voyager comme dans un salon de grand hôtel. Une console centrale arrière rétractable donne accès aux commandes de climatisation indépendante, à la stéréo hi-fi et même au réglage électrique des sièges et du repose-pieds. Naturellement, des rideaux électriques sont présents pour occulter les vitrages latéraux et la lunette arrière d’une simple pression, assurant discrétion et repos. L’éclairage intérieur, tamisé et modulable, crée une atmosphère feutrée une fois la nuit tombée, idéal pour un usage chauffeur la nuit en ville.
En termes d’options technologiques, cette version 2005 est à la pointe de son époque : elle dispose d’un système de navigation (d’origine japonaise) et même d’une connectivité téléphonique Bluetooth, intégrée au système audio, ce qui était une nouveauté sur les derniers millésimes. Les aides à la conduite incluent le régulateur de vitesse, un radar de stationnement avant/arrière pour faciliter les manœuvres d’une si grande berline, et le freinage ABS avec répartiteur électronique. La sécurité passive n’est pas en reste avec des airbags frontaux, latéraux et rideaux protégeant tous les occupants.
En achetant cette Toyota Century chez Toprank Europe, vous faites l’acquisition d’une véritable pièce de collection roulante, unique sur le marché français. Son originalité, son faible kilométrage et son historique limpide en font une occasion rarissime de profiter du luxe japonais sans compromis. Que ce soit pour parader lors d’événements prestigieux, enrichir une collection de voitures d’exception ou simplement vivre l’expérience d’un voyage en « première classe » sur route, cette Century 2005 saura combler les passionnés les plus exigeants.
Pour mieux comprendre pourquoi la Toyota Century fascine autant les connaisseurs, voici quelques fun facts et caractéristiques insolites à son sujet :
Un nom centenaire : Le modèle a été baptisé Century (« siècle ») en l’honneur du 100<sup>e</sup> anniversaire de Sakichi Toyoda (né en 1867), le fondateur de l’empire industriel Toyota. C’était la façon pour Toyota de célébrer son héritage tout en lançant sa voiture la plus luxueuse en 1967.
Le seul V12 japonais : La Toyota Century est la première et la seule voiture japonaise de série dotée d’un moteur V12. Ce 12-cylindres 5,0 L (1GZ-FE) a été exclusivement développé pour la Century et n’équipe aucun autre modèle. Véritable joyau d’ingénierie, il est réputé pour son fonctionnement ultra-silencieux – au point qu’au ralenti, il est difficile de percevoir si le moteur tourne tellement il est feutré.
Un emblème impérial : Le logo de la Century est un phoenix doré appelé Hō’ō, inspiré de la mythologie asiatique. Symbole de renouveau et associé à la famille impériale du Japon, ce phoenix remplace les logos Toyota habituels sur la voiture. Chaque emblème est fabriqué à la main avec un soin extrême : il faut plus d’un mois de travail pour produire un seul de ces badges dorés. Une attention artisanale rare à l’ère de la production de masse !
Intérieur laine plutôt que cuir : Traditionnellement, les Toyota Century sont livrées avec un intérieur en laine japonaise de très haute qualité, plutôt qu’en cuir. La raison ? Les clients japonais estiment la laine plus confortable et surtout plus silencieuse, évitant les petits couinements que peut produire le cuir lorsque quelqu’un s’installe. Le velours de laine offre également une température plus tempérée (ni froid l’hiver ni chaud l’été). Le cuir était disponible en option gratuite, mais peu choisi – ce qui rend notre exemplaire en cuir encore plus atypique.
Siège du passager avant modulable : Une caractéristique originale de la Century pensée pour le passager VIP arrière est le siège avant droit à dossier rabattable et repose-pied escamotable. En appuyant sur un bouton, le coussin du siège passager se replie vers l’avant, dévoilant un repose-pied sur lequel le passager arrière droit peut étendre ses jambes. Combiné à l’inclinaison électrique du large fauteuil arrière et à la fonction massage, cela transforme l’arrière de la Century en véritable chaise longue de luxe !
Des gadgets de l’ère Showa : Malgré son conservatisme apparent, la Century a adopté très tôt des gadgets avant-gardistes au fil des générations. Par exemple, elle offrait dès les années 1970 la climatisation automatique (une innovation pour l’époque). Sur la génération G50, on trouve parfois un mât de stationnement rétractable à l’avant (appelé parking pole) qui aide à évaluer l’extrémité du long capot lors des manœuvres – un accessoire rétro devenu collector. Les passagers arrière disposent quant à eux de télécommandes pour l’audio/vidéo et peuvent même regarder la télévision grâce à un tuner (certes analogique d’époque) intégré au système multimédia.
Voiture des empereurs : La Century est si prestigieuse qu’elle a servi de base à la voiture d’état de l’Empereur du Japon. Une version ultra-exclusive appelée Toyota Century Royal a été produite en seulement 4 exemplaires à partir de 2006, avec des aménagements dignes d’un palais (banquettes en tissu de soie, marchepieds en granite, etc.). Sans aller jusque-là, de nombreux dirigeants d’entreprise et hommes politiques japonais utilisent la Century comme voiture de fonction, préférant son luxe discret aux limousines occidentales plus ostentatoires.
En tant que passionnés d’automobile japonaise (JDM) et spécialistes de l’import de voitures du Japon vers la France et l’Europe, Toprank Europe est fier de proposer des modèles aussi exceptionnels que cette Toyota Century. Nous comprenons l’engouement des passionnés pour ces véhicules rares et pleins de caractère, et nous mettons notre expertise à votre service pour concrétiser vos rêves d’importation.
Homologation et conformité : Importer une voiture comme la Century peut sembler complexe en raison des normes européennes (bruit, émissions, sécurité…). Avec Toprank, vous n’avez pas à vous inquiéter : nous nous occupons de toutes les démarches d’homologation (RTI) et d’immatriculation. La Century que nous proposons sera remise clés en main, homologuée en France ou dans le pays européen de votre choix. Vous pourrez profiter immédiatement et légalement de votre voiture d’exception, sans tracas administratifs.
Recherche personnalisée : Si vous rêvez d’un autre modèle JDM – qu’il s’agisse d’une sportive de légende, d’un 4×4 atypique ou d’une berline classique introuvable ici – notre équipe peut vous aider à la dénicher. Basés au Japon et en Europe, nous disposons d’un réseau étendu pour sélectionner les meilleurs exemplaires sur le marché japonais, vérifier leur historique, leur état, et organiser leur achat en toute transparence. Chaque voiture que nous importons est minutieusement inspectée et préparée, pour qu’elle vous parvienne dans les meilleures conditions.
Stock sur place et entretien : Toprank Europe propose également des véhicules déjà importés, visibles dans notre showroom ou entrepôt en France, ainsi que des véhicules encore au Japon en attente de départ. Dans ce dernier cas, sachez que votre future voiture reste stockée et entretenue au Japon dans nos installations partenaires jusqu’à son expédition, assurant son bon état de conservation. Nous pouvons par exemple effectuer un service d’entretien, le changement des fluides, ou la pose d’accessoires demandés avant que l’auto ne prenne la mer vers l’Europe.
En faisant appel à Toprank Europe, vous bénéficiez de l’accompagnement de véritables passionnés qui comprennent l’importance de chaque détail. Que ce soit pour l’achat de notre Toyota Century 2005 première main ou pour importer une autre voiture japonaise de collection, nous mettrons un point d’honneur à vous offrir un service personnalisé, fiable et enthousiaste. N’hésitez pas à nous contacter pour discuter de votre projet : réaliser le rêve d’avoir votre propre voiture JDM importée du Japon est notre métier et notre passion.
En conclusion, la Toyota Century est bien plus qu’une automobile : c’est un morceau vivant de l’histoire et de la culture japonaise, un symbole roulant de réussite et de tradition. Peu de personnes en Europe peuvent se vanter d’en avoir croisé une, et encore moins d’en avoir possédé. Grâce à Toprank Europe, cette expérience hors du commun est à votre portée – l’opportunité d’acquérir une limousine V12 légendaire au luxe inouï, parfaitement homologuée pour nos routes. Ne laissez pas passer cette chance d’entrer dans le cercle très fermé des propriétaires de Toyota Century, et vivez la passion automobile japonaise dans ce qu’elle a de plus noble et abouti. Nous serons ravis de vous accompagner sur la route de ce rêve devenu réalité.
