57,900€
Plate-forme / Série : Stagea C34 — Autech Version 260RS (préparation usine)
Entretien : Historique complet disponible
■ RB26DETT ・ 6-cylindres en ligne 2,6 L ・ biturbo ・ DOHC ・ 2 568 cm³
■ Puissance (usine) : 280 ch à 6 800 tr/min ・ ~37,0 kgf·m à 4 400 tr/min
■ Boîte : manuelle 5 rapports
■ Transmission : ATTESA E-TS intégrale
■ Amortisseurs et ressorts Autech ・ renforts et rigidification ciblés
Plate-forme / Série : Stagea C34 — Autech Version 260RS (préparation usine)
Entretien : Historique complet disponible
■ RB26DETT ・ 6-cylindres en ligne 2,6 L ・ biturbo ・ DOHC ・ 2 568 cm³
■ Puissance (usine) : 280 ch à 6 800 tr/min ・ ~37,0 kgf·m à 4 400 tr/min
■ Boîte : manuelle 5 rapports
■ Transmission : ATTESA E-TS intégrale
■ Amortisseurs et ressorts Autech ・ renforts et rigidification ciblés
■ Freins Brembo (AV 4 pistons / AR 2 pistons, disques ventilés)
■ Jantes 17 pouces haute performance (montes 260RS d’origine)
■ Direction assistée ・ vitres et rétros électriques ・ verrouillage centralisé
■ Climatisation ・ système audio
■ Modularité de break : dossier AR fractionnable, emplacement pour cache-bagages
MOTEUR / ÉCHAPPEMENT
■ ECU NISMO Sports Resetting
■ Ligne avant NISMO Weldina
■ Silencieux Fujitsubo
EXTÉRIEUR
■ Phares neufs
■ BBS RG-R 17 pouces
INTÉRIEUR
■ Tapis NISMO
■ Volant refixé/re-gainé (aftermarket)
■ Cache-bagages OEM Nissan avec filets de coffre
■ Belle présentation d’une 260RS avec évolutions d’époque cohérentes
■ Commandes, garnitures et espace bagages en bon état d’usage
■ Historique complet disponible ; dossier photos et points d’inspection sur demande
■ Option 1 — Livraison immatriculée en France : conformité et carte grise gérées de A à Z
■ Option 2 — Import direct depuis le Japon : parcours optimisé avec dossier complet
La Stagea Autech Version 260RS est la réponse “usine” de Nissan au break à moteur de GT-R. Autech est la filiale interne de Nissan dédiée aux séries spéciales et aux conversions à faible volume, réalisées avec un niveau d’ingénierie et de qualité OEM puis distribuées dans le réseau Nissan, garantie incluse. Pour la 260RS, Autech a pris la coque de Stagea C34 et a mené une conversion complète selon les standards industriels : implantation du RB26DETT biturbo, association à la boîte manuelle 5 rapports et à la transmission intégrale ATTESA E-TS, recalibrage ressorts/amortisseurs, renforts structurels et de supports, et adoption de freins Brembo 4 pistons / 2 pistons pour l’endurance. Au-delà des appendices extérieurs dédiés, de nombreuses évolutions “invisibles” assurent cohérence, fiabilité et agrément : la 260RS n’est pas un swap artisanal, c’est un break GT-R de série, pensé pour encaisser la puissance au quotidien tout en restant confortable et polyvalent.
Cet exemplaire 1999 est rehaussé par des pièces prisées — ECU NISMO Sports Resetting, ligne avant NISMO Weldina, échappement Fujitsubo —, des BBS RG-R 17 pouces et des phares neufs pour une esthétique nette. À bord, tapis NISMO, volant re-gainé et cache-bagages OEM avec filets soulignent le soin porté à l’usage. Adossée à un historique complet, cette 260RS illustre parfaitement ce qui fait la valeur d’une préparation Autech : performance d’RB26, traction d’ATTESA, freinage Brembo et finition de série, réunis dans un break qui garde toute sa praticité.
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Vous pouvez toujours faire un carVX pour les JDM et car vertical sur les européennes.